Publié le 05/06/2009
Auteur : Yohann Leblanc
La Série 3 a toujours privilégié la sportivité à l'habitabilité. Plus dynamique de ligne, la prochaine génération ne dérogera pas à la règle. Mais elle s'enrichira en technologies et réduira encore son appétit.
S'il est un modèle essentiel pour BMW, c'est bien la Série 3 : en Europe, cette familiale figure toujours parmi les meilleures ventes de sa catégorie. Sa remplaçante, prévue pour 2012, ne prendra donc aucun risque stylistique. Mais elle s'efforcera tout de même de gagner en agressivité. Ses optiques, plus acérées, évoquent le récent Z4, tout comme ses naseaux agrandis. Et sa carrosserie élargie de 5 cm lui donnera un côté plus râblé, malgré une longueur en hausse de quelques centimètres.
La ligne n'est pas la seule à se muscler : les mécaniques prennent également des vitamines. Sans négliger, évidemment, la sobriété. La Série 3 2012 recevra ainsi un quatre-cylindres turbo essence inédit, disponible en variantes 323i (204 ch) et 325i (240 ch). Pour vous, une BMW ne se conçoit qu'avec un six-cylindres en ligne ? Pas de problème : on retrouvera également une 335i, suralimentée par turbo et développant plus de 306 ch. Tandis qu'en diesel, les quatre-cylindres 316d, 318d, 320d ou encore 323d côtoieront toujours des six-cylindres. Toutes les versions profiteront désormais d'un système Stop & Start.
En bonne familiale premium, la Série 3 2012 fera aussi le plein de technologie. Si elle partage sa plate-forme avec la future Série 1, elle piochera dans les innovations introduites par les Série 7 et GT5. Grâce à une caméra implantée derrière le rétroviseur, elle pourra repérer les limitations de vitesse et les afficher sur le pare-brise, en vision tête-haute. Un système d'alerte de changement de file, un régulateur de vitesse actif, ainsi que des feux de route passant automatiquement en feux de croisement en fonction du trafic complèteront la liste. Même si l'innovation la plus marquante est à chercher du côté des carrosseries proposées : aux côtés des classiques Touring, Coupé et Cabriolet, l'inédite GT3, croisement de berline et de break, viendra apporter du sang frais.
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Je présente mes excuses pour avoir laissé ce blog sans plus aucune nouvelles, mais mes problémes personnels ont pris le deçu, mais maintenant sa va mieu =).
Merci pour votre fidélité chers lecteurs.
Bonne visite.
Cordialement.
Auteur : Yohann Leblanc
La Série 3 a toujours privilégié la sportivité à l'habitabilité. Plus dynamique de ligne, la prochaine génération ne dérogera pas à la règle. Mais elle s'enrichira en technologies et réduira encore son appétit.
S'il est un modèle essentiel pour BMW, c'est bien la Série 3 : en Europe, cette familiale figure toujours parmi les meilleures ventes de sa catégorie. Sa remplaçante, prévue pour 2012, ne prendra donc aucun risque stylistique. Mais elle s'efforcera tout de même de gagner en agressivité. Ses optiques, plus acérées, évoquent le récent Z4, tout comme ses naseaux agrandis. Et sa carrosserie élargie de 5 cm lui donnera un côté plus râblé, malgré une longueur en hausse de quelques centimètres.
La ligne n'est pas la seule à se muscler : les mécaniques prennent également des vitamines. Sans négliger, évidemment, la sobriété. La Série 3 2012 recevra ainsi un quatre-cylindres turbo essence inédit, disponible en variantes 323i (204 ch) et 325i (240 ch). Pour vous, une BMW ne se conçoit qu'avec un six-cylindres en ligne ? Pas de problème : on retrouvera également une 335i, suralimentée par turbo et développant plus de 306 ch. Tandis qu'en diesel, les quatre-cylindres 316d, 318d, 320d ou encore 323d côtoieront toujours des six-cylindres. Toutes les versions profiteront désormais d'un système Stop & Start.
En bonne familiale premium, la Série 3 2012 fera aussi le plein de technologie. Si elle partage sa plate-forme avec la future Série 1, elle piochera dans les innovations introduites par les Série 7 et GT5. Grâce à une caméra implantée derrière le rétroviseur, elle pourra repérer les limitations de vitesse et les afficher sur le pare-brise, en vision tête-haute. Un système d'alerte de changement de file, un régulateur de vitesse actif, ainsi que des feux de route passant automatiquement en feux de croisement en fonction du trafic complèteront la liste. Même si l'innovation la plus marquante est à chercher du côté des carrosseries proposées : aux côtés des classiques Touring, Coupé et Cabriolet, l'inédite GT3, croisement de berline et de break, viendra apporter du sang frais.
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Je présente mes excuses pour avoir laissé ce blog sans plus aucune nouvelles, mais mes problémes personnels ont pris le deçu, mais maintenant sa va mieu =).
Merci pour votre fidélité chers lecteurs.
Bonne visite.
Cordialement.
Florent
