Publié le 05/06/2009
Auteur : Yohann Leblanc
Pour le plus routier des SUV BMW, l'heure du teasing est arrivée : le X1 nous montre aujourd'hui quelques détails de sa carrosserie définitive. Et confirme ainsi qu'il sera très proche du concept présenté au dernier Mondial.
Présenté sous forme de concept au dernier Mondial, le BMW X1 commence doucement à dévoiler sa livrée définitive. Mais la surprise ne sera de toute façon pas de mise : comme les premières images de la version définitive le confirment, le modèle de série sera extrêmement proche de l'étude de style. Il se montrera donc plus routier dans l'âme que les X3 et X5. Après quelques hésitations, BMW a d'ailleurs confirmé que son "petit" SUV, lancé fin 2009, serait bien décliné en version deux roues motrices.
Le BMW X1 abaissera ainsi son tarif d'accès, et marquera davantage sa différence avec le futur X3 (voir notre match). Comme la future Mercedes BLK, le X1 pourra donc séduire une clientèle attirée par le look 4x4, mais qui n'a pas besoin d'une transmission intégrale. Cette variante pourrait même intéresser les plus puristes des "béhémistes", puisqu'elle renouera avec les joies de la propulsion. Même si la sportivité n'est pas son objectif principal, seuls les quatre-cylindres étant proposés en deux roues motrices.
Auteur : Yohann Leblanc
Pour le plus routier des SUV BMW, l'heure du teasing est arrivée : le X1 nous montre aujourd'hui quelques détails de sa carrosserie définitive. Et confirme ainsi qu'il sera très proche du concept présenté au dernier Mondial.
Présenté sous forme de concept au dernier Mondial, le BMW X1 commence doucement à dévoiler sa livrée définitive. Mais la surprise ne sera de toute façon pas de mise : comme les premières images de la version définitive le confirment, le modèle de série sera extrêmement proche de l'étude de style. Il se montrera donc plus routier dans l'âme que les X3 et X5. Après quelques hésitations, BMW a d'ailleurs confirmé que son "petit" SUV, lancé fin 2009, serait bien décliné en version deux roues motrices.
Le BMW X1 abaissera ainsi son tarif d'accès, et marquera davantage sa différence avec le futur X3 (voir notre match). Comme la future Mercedes BLK, le X1 pourra donc séduire une clientèle attirée par le look 4x4, mais qui n'a pas besoin d'une transmission intégrale. Cette variante pourrait même intéresser les plus puristes des "béhémistes", puisqu'elle renouera avec les joies de la propulsion. Même si la sportivité n'est pas son objectif principal, seuls les quatre-cylindres étant proposés en deux roues motrices.
