Publié le 28/11/2008
Auteur : Guntram Fiala
Même si la Mini Cabrio fait sa révolution, à première vue, le résultat ressemble à une toute petite évolution. Les roues aux quatre coins, le minuscule pare-brise quasi vertical – l'anglaise arbore toujours le même look, même si sous sa robe, tout change. Explication.
En effet, comme sur la berline auparavant, les moteurs du cabrio sont remis au goût du jour : ils développent désormais 120 (pour la Cooper), voire 175 chevaux dans la version turbocompressée nommée Cooper S. Et pourtant, côté consommation, le constructeur promet une baisse allant jusqu'à 23 %, grâce notamment à la fonction Stop & Start automatique. Côté transmission, la Mini propose le choix entre une boîte manuelle et une automatique, avec six rapports chacune. Mais si toutes ces mutations se passent sous la tôle, comment distinguer le nouveau cabrio de l'ancien ? Par des détails parfois à peine perceptibles : la calandre change de forme, le capot est plus haut, les phares et feux arrière modernisés. La grande entrée d'air sur le capot et la double sortie d'échappement restent l'apanage de la version Cooper S.
Vu de profil, le cabrio est désormais plus élégant, grâce à l'arceau de sécurité qui se déploie seulement en cas de tonneau. Sur la précédente génération, on avait affaire à de grosses protections désespérément fixes qui défiguraient l'auto, une fois décapoté. A propos de capote : la nouvelle version garde la fonction de toit ouvrant, mais y ajoute des astuces appréciables. Elle se replie désormais à l'aide d'une télécommande, mais aussi en roulant jusqu'à 30 km/h. Après seulement 15 secondes, on s'oxygène à fond, et le dispositif Easy Load permet de soulever la capote afin d'améliorer l'accès au coffre. Ce dernier reste assez modeste, mais il profite de dossiers rabattables, pour transformer les places arrière (étonnamment spacieuses) en plate-forme de chargement. Pratique !
Mais le Mini Cabrio n'a pas perdu son sens de l'humour pour autant; au tableau de bord, un compteur "Toujours ouvert" enregistre combien de temps vous roulez cheveux au vent, histoire de rivaliser avec d'autres adeptes du grand air. Si vous faites le déplacement à Detroit, en janvier prochain, vous pourrez découvrir la nouvelle Mini Cabrio au salon. Sinon, il faudra patienter jusqu'au 28 mars. Et allonger entre 22.500 et 26.500 ¤, bien sûr !
Auteur : Guntram Fiala
Même si la Mini Cabrio fait sa révolution, à première vue, le résultat ressemble à une toute petite évolution. Les roues aux quatre coins, le minuscule pare-brise quasi vertical – l'anglaise arbore toujours le même look, même si sous sa robe, tout change. Explication.
En effet, comme sur la berline auparavant, les moteurs du cabrio sont remis au goût du jour : ils développent désormais 120 (pour la Cooper), voire 175 chevaux dans la version turbocompressée nommée Cooper S. Et pourtant, côté consommation, le constructeur promet une baisse allant jusqu'à 23 %, grâce notamment à la fonction Stop & Start automatique. Côté transmission, la Mini propose le choix entre une boîte manuelle et une automatique, avec six rapports chacune. Mais si toutes ces mutations se passent sous la tôle, comment distinguer le nouveau cabrio de l'ancien ? Par des détails parfois à peine perceptibles : la calandre change de forme, le capot est plus haut, les phares et feux arrière modernisés. La grande entrée d'air sur le capot et la double sortie d'échappement restent l'apanage de la version Cooper S.
Vu de profil, le cabrio est désormais plus élégant, grâce à l'arceau de sécurité qui se déploie seulement en cas de tonneau. Sur la précédente génération, on avait affaire à de grosses protections désespérément fixes qui défiguraient l'auto, une fois décapoté. A propos de capote : la nouvelle version garde la fonction de toit ouvrant, mais y ajoute des astuces appréciables. Elle se replie désormais à l'aide d'une télécommande, mais aussi en roulant jusqu'à 30 km/h. Après seulement 15 secondes, on s'oxygène à fond, et le dispositif Easy Load permet de soulever la capote afin d'améliorer l'accès au coffre. Ce dernier reste assez modeste, mais il profite de dossiers rabattables, pour transformer les places arrière (étonnamment spacieuses) en plate-forme de chargement. Pratique !
Mais le Mini Cabrio n'a pas perdu son sens de l'humour pour autant; au tableau de bord, un compteur "Toujours ouvert" enregistre combien de temps vous roulez cheveux au vent, histoire de rivaliser avec d'autres adeptes du grand air. Si vous faites le déplacement à Detroit, en janvier prochain, vous pourrez découvrir la nouvelle Mini Cabrio au salon. Sinon, il faudra patienter jusqu'au 28 mars. Et allonger entre 22.500 et 26.500 ¤, bien sûr !
