Publié le 29/10/2008
Auteur : Joël Pape
Finie la polémique : inspirée du séduisant concept CS, la ligne de la future BMW Série 6 sera plus consensuelle qu'aujourd'hui. Nos photographes ont surpris les premiers prototypes, qui nous donnent déjà quelques indications sur cette révolution.
Parmi les BMW dont le style a suscité le plus de controverses, la Série 6 actuelle dispute la première place à l'ancienne Série 7. Cela joue-t-il sur les ventes ? Toujours est-il qu'en 2007, la Jaguar XK est venue agacer l'allemande en Europe, en réalisant près de 6.000 ventes, contre un peu plus de 7.000 pour la Série 6. Même si le développement a déjà commencé, comme nos clichés le montrent, il faudra attendre début 2011 pour voir arriver la nouvelle génération du coupé. Elle sera suivie, quelques semaines plus tard, du dérivé cabriolet, toujours fidèle à la capote souple, couvrant quatre places confortables. En revanche, la lunette arrière verticale, si singulière, devrait passer à la trappe.
Le dessin sera fortement inspiré de l'étude CS de Shanghai 2007, dont le charisme avait fait l'unanimité. La ligne sera donc très différente de celle du modèle actuel, à l'exception de la forme du vitrage latéral. Comme de coutume, la Série 6 reprendra les caractéristiques de la future Série 5 lui servant de base. On retrouvera donc une boîte automatique à huit vitesses, une direction active et intégrale (quatre roues directrices), comme sur la nouvelle Série 7, ainsi qu'un antiroulis réglable Dynamic Drive. Elle proposera aussi des versions hybrides, capables de rouler en mode électrique à basse vitesse. Même la future version devrait être concernée.
Auteur : Joël Pape
Finie la polémique : inspirée du séduisant concept CS, la ligne de la future BMW Série 6 sera plus consensuelle qu'aujourd'hui. Nos photographes ont surpris les premiers prototypes, qui nous donnent déjà quelques indications sur cette révolution.
Parmi les BMW dont le style a suscité le plus de controverses, la Série 6 actuelle dispute la première place à l'ancienne Série 7. Cela joue-t-il sur les ventes ? Toujours est-il qu'en 2007, la Jaguar XK est venue agacer l'allemande en Europe, en réalisant près de 6.000 ventes, contre un peu plus de 7.000 pour la Série 6. Même si le développement a déjà commencé, comme nos clichés le montrent, il faudra attendre début 2011 pour voir arriver la nouvelle génération du coupé. Elle sera suivie, quelques semaines plus tard, du dérivé cabriolet, toujours fidèle à la capote souple, couvrant quatre places confortables. En revanche, la lunette arrière verticale, si singulière, devrait passer à la trappe.
Le dessin sera fortement inspiré de l'étude CS de Shanghai 2007, dont le charisme avait fait l'unanimité. La ligne sera donc très différente de celle du modèle actuel, à l'exception de la forme du vitrage latéral. Comme de coutume, la Série 6 reprendra les caractéristiques de la future Série 5 lui servant de base. On retrouvera donc une boîte automatique à huit vitesses, une direction active et intégrale (quatre roues directrices), comme sur la nouvelle Série 7, ainsi qu'un antiroulis réglable Dynamic Drive. Elle proposera aussi des versions hybrides, capables de rouler en mode électrique à basse vitesse. Même la future version devrait être concernée.
